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●香港文匯報(bào)記者 郭正謙
賽車(chē)電影《F1》大收旺場(chǎng)，讓這個(gè)全世界最燒錢(qián)亦最賺錢(qián)的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目注目度大增，一級(jí)方程式（F1）由1950年舉辦首屆正式大獎(jiǎng)賽至今，雖然經(jīng)歷過(guò)車(chē)隊(duì)退出潮及吸引力等危機(jī)，但時(shí)至今日依然屹立不倒，更乘著串流平臺(tái)崛起及盛事經(jīng)濟(jì)興起的「東風(fēng)」愈見(jiàn)壯大，成為當(dāng)今體壇首屈一指的「吸金機(jī)器」，更被視為體育商業(yè)化的完美示範(fàn)。
●香港文匯報(bào)記者 郭正謙
一級(jí)方程式（F1）大獎(jiǎng)賽作為世上最古老的世界性運(yùn)動(dòng)錦標(biāo)賽，至今已有75年歷史，不過(guò)F1真正開(kāi)始商業(yè)化，則從上世紀(jì)七十年代電視普及開(kāi)始，而被譽(yù)為F1傳奇的艾克斯頓則在當(dāng)中扮演最重要的角色，曾當(dāng)過(guò)車(chē)手及車(chē)隊(duì)經(jīng)理的他憑藉獨(dú)到的商業(yè)眼光看中了F1的商業(yè)潛力，在1972年與其他車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)成立了F1製造商協(xié)會(huì)（FOCA），後來(lái)更取代FISA（國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)）組成了全新的F1管理組織。艾克斯頓主張向所有車(chē)隊(duì)支付出場(chǎng)費(fèi)，打破過(guò)往由大型車(chē)廠(chǎng)壟斷的小圈子，提升賽事的競(jìng)爭(zhēng)性，更首次在賽車(chē)比賽引入電視轉(zhuǎn)播技術(shù)，自此F1賽事的轉(zhuǎn)播費(fèi)用不斷提高，加上他要求大量賽道繳付承辦費(fèi)用，大幅提升辦賽收入外，更奠定了F1商業(yè)化的基礎(chǔ)。
轉(zhuǎn)播主辦贊助三管齊下
究竟F1賽事吸金能力有多強(qiáng)？主要可從轉(zhuǎn)播權(quán)、主辦費(fèi)及贊助費(fèi)三個(gè)方面說(shuō)起。首先是轉(zhuǎn)播權(quán)，目前有超過(guò)200個(gè)國(guó)家及地區(qū)可以收看F1賽事，覆蓋率達(dá)90%，上年轉(zhuǎn)播收入接近12億美金（約94億1,955萬(wàn)港元），比2020年暴增近一倍，而且隨著與主要轉(zhuǎn)播商《ESPN》的合約即將到期，Netflix及Apple TV等串流平臺(tái)等亦有意加入戰(zhàn)團(tuán)競(jìng)標(biāo)，據(jù)估計(jì)2026年單是美國(guó)範(fàn)圍的新轉(zhuǎn)播合約可望由每年9,000萬(wàn)飆升至數(shù)億美元，足見(jiàn)F1賽事的賺錢(qián)能力。
F1賽事的吸引力多年來(lái)並非只升不跌，2014年總收看人次曾跌至4.25億，不過(guò)2019年在Netflix播出的F1紀(jì)錄片《Formula 1：極速求生》叫好叫座，加上2021年咸美頓及韋斯達(dá)賓合演了一個(gè)精彩賽季，以及開(kāi)發(fā)新興市場(chǎng)效果顯著，F(xiàn)1觀(guān)眾數(shù)目止跌回升，去年全球收看人次達(dá)到16億，中國(guó)、沙特阿拉伯及加拿大等新興市場(chǎng)成為主要增長(zhǎng)動(dòng)力，其中中國(guó)F1觀(guān)眾達(dá)到1,480萬(wàn)，較2019年增長(zhǎng)近50%，是全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一。
各國(guó)爭(zhēng)辦換取龐大商業(yè)利益
除了轉(zhuǎn)播費(fèi)，F(xiàn)1亦會(huì)向主辦國(guó)家及地區(qū)收取場(chǎng)地費(fèi)，疫情後盛事經(jīng)濟(jì)興起，各地均極力爭(zhēng)取大型體育盛事促進(jìn)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，而F1賽事理所當(dāng)然成為「香餑餑」，雖然場(chǎng)地費(fèi)往往達(dá)至天價(jià)，如中東地區(qū)主辦國(guó)家需要繳付高達(dá)5,500萬(wàn)美元，則與F1續(xù)約至2030年的上海每年場(chǎng)地費(fèi)亦達(dá)到5,000萬(wàn)美元，但依然令世界各國(guó)趨之若鶩，加上南非及摩洛哥等非洲國(guó)家亦有意加入競(jìng)逐，相信場(chǎng)地費(fèi)今後只會(huì)水漲船高。
雖然成本高昂，不過(guò)F1對(duì)主辦國(guó)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益卻是難以估計(jì)，大部分主辦國(guó)單是門(mén)票收益已可收回場(chǎng)地費(fèi)成本，加上各式各樣的贊助收益，這門(mén)生意絕對(duì)有賺無(wú)蝕，據(jù)報(bào)2024年中國(guó)F1大獎(jiǎng)賽吸引約20萬(wàn)名觀(guān)眾，直接帶來(lái)超過(guò)14億人民幣收入，藉此帶動(dòng)汽車(chē)、旅遊及文化產(chǎn)業(yè)營(yíng)收更超過(guò)50億人民幣，而且F1賽事亦是向全世界推銷(xiāo)城市文化及形象的「金名片」，宣傳價(jià)值不能量化但卻無(wú)可估量。
天價(jià)賽車(chē)成「流動(dòng)印鈔車(chē)」
一輛F1賽事造價(jià)動(dòng)輒上千萬(wàn)美元，就連維修費(fèi)用亦動(dòng)輒以百萬(wàn)美元計(jì)，車(chē)隊(duì)仍願(yuàn)意不惜工本投身F1賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然不會(huì)只為夢(mèng)想。自1968年廣告商標(biāo)首次在F1賽車(chē)車(chē)身出現(xiàn)，F(xiàn)1賽車(chē)就成為了價(jià)值連城的流動(dòng)廣告板，根據(jù)車(chē)隊(duì)的成績(jī)及規(guī)模，每年可為車(chē)隊(duì)帶來(lái)數(shù)百萬(wàn)以至數(shù)千萬(wàn)美元的收入，而且F1賽事本身獎(jiǎng)金亦非常豐厚，上年十支車(chē)隊(duì)合共拿到12億6,600萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金，分紅最多的法拉利車(chē)隊(duì)達(dá)到2億4,200萬(wàn)美元，最少的沙巴車(chē)隊(duì)也有7,400萬(wàn)美元，因此目前仍有不少車(chē)隊(duì)希望擠進(jìn)F1的大門(mén)，而凱迪拉克車(chē)隊(duì)已確定在明年加入F1賽場(chǎng)，是自2016年後首次有11支F1車(chē)隊(duì)。
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